Erfordert zwingend eines dieser BMS:
VE. Bus BMS / VE.Bus BMS V2; smallBMS; Smart BMS 12/200; Smart BMS CL 12/100; Lynx Smart BMS

Die Lithium Battery Smart-Batterien von Victron Energy sind Lithium-Eisenphosphat (LiFePO4)-Batterien und sind in den Spannungen 12,8 V oder

25,6 V in verschiedenen Kapazitäten erhältlich. Sie können in Reihe, parallel und sowohl in Reihe als auch parallel geschalte t werden, sodass eine
Batteriebank für Systemspannungen von 12 V, 24 V oder 48 V ausgelegt werden kann. Die maximale Anzahl von Batterien in einem System
beträgt 20, was zu einem maximalen Energiespeicher von 84 kWh in einem 12V-System und bis zu 102 kWh in einem 24V und 48V-System
führt.

Eine einzelne LFP -Zelle hat eine Nennspannung von 3,2 V. Eine 12,8 V -Batterie besteht aus 4 in Reihe geschalteten Zellen, und eine 25,6 V -Batterie
besteht aus 8 in Reihe geschalteten Zellen.

Warum Lithium -Eisenphosphat?

Robust
Eine Blei-Säure-Batterie wird in folgenden Fällen aufgrund von Sulfatierung vorzeitig versagen:
• Wenn sie lange Zeit in unzureichend geladenem Zustand in Betrieb ist (z. B. die Batterie wird selten oder nie voll aufgeladen).
• Wenn sie in einem teilweise geladenen oder was noch schlimmer ist, völlig entladenen Zustand belassen wird (Yacht oder
Wohnmobil während des Winters).

Eine LFP-Batterie:
• Muss nicht voll aufgeladen sein. Die Betriebslebensdauer erhöht sich sogar noch leicht, wenn die Batterie anstatt voll nur te ilweise
aufgeladen ist. Darin liegt ein bedeutender Vorteil von LFP -Batterien im Vergleich zu Blei -Säure-Batterien.
• Weitere Vorteile betreffen den breiten Betriebstemperaturenbereich, eine exzellente Zyklisierung, geringe Innenwiderstände un d
einen hohen Wirkungsgrad (siehe unten).

Die LFP Batterie ist daher die beste Wahl für den anspruchsvollen Gebrauch.

Effizient
• Bei zahlreichen Einsatzmöglichkeiten (insbesondere bei netzunabhängigen Solar - und/oder Windkraftanlagen), kann der
Energienutzungsgrad von ausschlaggebender Bedeutung sein.
• Der Energienutzungsgrad eines Ladezyklus (Entladen von 100 % auf 0 % und Wiederaufladen auf 100 %) einer durchschnittlichen
Blei-Säure-Batterie liegt bei ca. 80 %.
• Der Energienutzungsgrad eines Ladezyklus einer LFP -Batterie liegt dagegen bei 92 %.
• Der Ladevorgang einer Blei -Säure Batterie wird insbesondere dann ineffizient, wenn die 80 %-Marke des Ladezustands erreicht
wurde. Das führt zu Energienutzungsgraden von nur 50 %. Bei Solar-Anlagen ist dieser Wert sogar noch geringer, da dort
Energiereserv en für mehrere Tage benötigt werden (die Batterie ist in einem Ladezustand zwischen 70 % und 100 % in Betrieb).
• Eine LFP-Batterie erzielt dagegen noch immer einen Energienutzungsgrad von 90 %, selbst wenn sie sich in einem flachen
Entladezustand befindet.

Größe und Gewicht
• Platzeinsparung von bis zu 70 %
• Gewichteinsparung von bis zu 70 %

Teuer?
• LFP-Batterien sind im Vergleich zu Blei -Säure-Batterien teuer. Jedoch werden sich die höheren Anschaffungskosten bei
anspruchsvollen Einsatzmöglichkeiten aufgrund der längeren Betriebslebensdauer, der hohen Zuverlässigkeit und dem
hervorragenden Energienut zungsgrad mehr als bezahlt machen.
Bluetooth
• Mit Bluetooth können Zellspannungen, Temperatur und Alarmstatus überwacht werden.
• Sofortige Anzeige: Die VictronConnect App kann die wichtigsten Daten auf der Seite Geräteliste anzeigen, ohne dass eine
Verbindung zum Produkt erforderlich ist.
• Dies ist sehr nützlich, um ein (potenzielles) Problem zu lokalisieren, z. B. eine Zellunausgeglichenheit.
Sechs maßgeschneiderte BMS -Lösungen
• Es gibt 6 verschiedene, auf unterschiedliche Anwendungen zugeschnittene BMS -Modelle, die mit der Lithium Battery Smart
verwendet werden können. Der Leitfaden für Systementwurf und Auswahl des BMS im Handbuch der Batterie bietet einen Überblick
und erläutert die Unterschiede und die jeweilige typische Verwendung.
1) Um die benötigte Ausgeglichenheit zu reduzieren, empfehlen wir, so wenig verschiedene Batterien wie möglich in Serie zu verwenden. 24 VSysteme werden am besten unter Verwendung von 24 V -Batterien konstruiert. Und 48 V-Systeme werden am besten mit zwei 24 V-Batterien in
Serie konstruiert. Die Alternative, vier 12 -V-Batterien in Reihe zu schalten, funktioniert zwar, erfordert aber mehr Zeit für die regelmäßige
Ausgeglichenheit.